Quand la moto est stationnée, c’est là que le spectacle commence. Un système de panneaux photovoltaïques rétractables se déploie. MASK Architects les a imaginés comme une sorte d’« aile protectrice » ou de canopée circulaire, si vous préférez. Ce mécanisme maximise la surface exposée au soleil, évidemment, et recharge ainsi directement une batterie lithium intégrée. En gros, dès qu’elle s’arrête, elle se met au travail pour faire le plein d’énergie.

MASK Architects a été très clair dans sa présentation : Solaris est conçue pour répondre à ce besoin précis. Elle vise les environnements qui n’ont ni stations-service, ni réseau électrique fiable, ni possibilité d’un entretien lourd. Pour ces populations, ce n’est pas un gadget; c’est une liberté de mouvement fondamentale. C’est peut-être là que l’impact sera le plus grand.

L’usager devient, pour la première fois, producteur de sa propre énergie. On roule sans frais, sans attente, dans une logique d’indépendance que l’on n’a jamais vraiment connue. Et ça, ça dépasse largement la question de savoir si le design est joli.

Chaque véhicule pourrait devenir à la fois un générateur autonome et une unité de réseau. Si ça se développe à grande échelle, on pourrait voir nos modèles industriels et commerciaux transformés de fond en comble. Ses créateurs ne présentent pas Solaris comme un simple moyen de transport, mais comme une « intervention environnementale ». C’est un signal très fort. Demain, peut-être que la mobilité n’aura plus besoin d’être branchée. Elle avancera juste avec le soleil. Qui sait ?